汽（qì）車彈簧材料選擇

汽車彈（dàn）簧在汽車（chē）行駛過程中（zhōng）承受（shòu）各種應力，其（qí）中以反（fǎn）複彎曲應力為主，其中以疲勞破壞為（wéi）主，因此彈簧鋼應具有較高的彈性極（jí）限、良好的彈性衰減抗力和較高的屈服比（bǐ）。為了防止交變應力作用下的疲勞和斷裂，彈簧應具有較高（gāo）的疲勞強度和耐腐蝕性能。汽車彈簧材料的選擇為（wéi）：20 Cr、40 CrNiMn、60Si2Mn、65 Mn。以下對這四種材料的性能和用途進行了比較。

1、20 Cr

這種鋼是（shì）目前中國最（zuì）大（dà）的（de）合金結構鋼之（zhī）一，用途廣泛（fàn）。硬度較（jiào）高。與相同含（hán）碳量的碳鋼相比，該鋼（gāng）具有更好（hǎo）的硬化性、強度和韌性。為了提高模具鋼的耐磨性，經常進（jìn）行滲碳處理(注意：滲碳時鋼的晶粒有（yǒu）長大傾向（xiàng）)，然後進行（háng）淬（cuì）火和（hé）低溫回火，以（yǐ）保（bǎo）證模具表麵具（jù）有高硬度、高耐磨性和（hé）良好的（de）中心韌性。它常用於製造截麵小、形狀簡單、速度快（kuài）的滲（shèn）碳件或氰化物零件，如活塞銷、軸等，也可用於鋼件的調質。

2、40 CrNiMn

淬火回火鋼具有較高的強度、韌性、良好的硬化性和過熱穩定性，但白點敏（mǐn）感性高，回火脆性（xìng）高。焊接（jiē）性差，焊接前需要預熱，焊接（jiē）後應消除應力，淬火回火後應使用。應用：一般製造強度高（gāo）、塑性好的重要零件，經氮化處理後製造具有特殊（shū）性能要（yào）求的重要零件，如軸、齒輪、緊固件等，可用於超低強度鋼低溫淬火或回火後使用。

3、60Si2Mn

由於矽含量高，強（qiáng）度和（hé）彈性（xìng）極限優於55Si2Mn的高回（huí）火穩定性，硬化性不高，易於脫碳和石墨化。它主要用於汽車和拖拉機等汽車和拖拉機的板簧、螺旋彈簧等（děng），還用於製造在交變載荷和高應力下工作（zuò）的重要彈簧、耐磨彈簧等。

4、65 MN

鋼中錳的添加量為0.8%≤1.2%，提高了鋼的硬度和綜合（hé）性能，降低了脫碳（tàn）傾向，但存在過熱回火脆（cuì）性的傾向，易產生淬火裂紋，且錳（měng）鋼價格低廉，資源豐富，可用於普通模具彈簧；冷衝壓模具衝床；彈簧環，閥門彈簧。